《新華財(cái)經(jīng)》

 今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司董事長張乃文提交了關(guān)于助推制造業(yè)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的建議，表示融資渠道相對(duì)單一已成為制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的阻力，建議創(chuàng)新金融工具，拓寬企業(yè)融資渠道。

“制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于解決好資金問題。但當(dāng)前我國尚未形成完善的綠色債券融資市場(chǎng)，民間資本利用率較低，企業(yè)資金來源主要依賴銀行等金融機(jī)構(gòu)?！睆埬宋恼f，在金融創(chuàng)新方面，建議發(fā)展碳中和債券、轉(zhuǎn)型債券和可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券等。此外，建議將工業(yè)低碳改造項(xiàng)目和其他具有碳減排效益的項(xiàng)目納入金融服務(wù)范圍，拓寬企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型融資渠道。

張乃文說，缺乏對(duì)“產(chǎn)品全生命周期污染”這一因素的考量，也是我國制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的突出問題。“以新能源汽車為例，即使其使用過程環(huán)境友好，但如果動(dòng)力電池在報(bào)廢處理過程中產(chǎn)生較為嚴(yán)重的污染，那么它也難以成為真正意義上的綠色產(chǎn)品。建議將綠色低碳理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、回收的全生命周期，加快構(gòu)建統(tǒng)一的綠色產(chǎn)品認(rèn)證與標(biāo)識(shí)體系，推動(dòng)供應(yīng)鏈全鏈條綠色低碳發(fā)展?！?/span>

他認(rèn)為，健全綠色低碳經(jīng)濟(jì)體系需要政策全面支持，建議為區(qū)域性綠色低碳示范區(qū)在項(xiàng)目建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予政策傾斜。

《上海證券報(bào)》

 全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長張乃文：支持江蘇鹽城 建設(shè)海上綜合能源島

“長三角地區(qū)GDP約占全國1/4，碳排放約占全國總量1/5。在區(qū)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，化石能源約占區(qū)域能源消費(fèi)總量的90%。作為具有較高創(chuàng)新能力與經(jīng)濟(jì)活躍水平的地區(qū)，長三角在生態(tài)文明建設(shè)方面要作出更多貢獻(xiàn)，還需要不斷創(chuàng)新?！苯?，全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長張乃文對(duì)上海證券報(bào)記者表示。

我國能源特征是“富煤、貧油、少氣、可再生能源豐富”。據(jù)調(diào)查，長三角地區(qū)風(fēng)能資源屬于第Ⅳ類資源區(qū)，太陽能資源屬于第III類資源區(qū)，開發(fā)潛力均有限?！伴L三角有一個(gè)城市能源稟賦與眾不同，那就是鹽城。江蘇鹽城在長三角地區(qū)中，具有相對(duì)豐富的可再生能源資源稟賦，在鹽城率先開啟能源轉(zhuǎn)型和深度脫碳，將有效拓展長三角區(qū)域的碳排放空間?！睆埬宋慕榻B，目前，鹽城已成為長三角地區(qū)首個(gè)“千萬千瓦新能源發(fā)電城市”，2021年全市新能源累計(jì)發(fā)電量243.1億千瓦時(shí)，占鹽城全社會(huì)用電量的60%。鹽城海上風(fēng)電并網(wǎng)規(guī)模約占全國的39%、占全球的10%，被譽(yù)為“海上風(fēng)電第一城”。

近年來，江蘇省委、省政府明確支持鹽城建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。長三角國家創(chuàng)新中心、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和鹽城市人民政府共建了“江蘇沿?？稍偕茉醇夹g(shù)創(chuàng)新中心”，大力開展綠色低碳能源創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和孵化。張乃文建議，聚焦資源要素配置，全力支持鹽城在沿海東沙島建設(shè)基于可再生能源大規(guī)模制氫為主的海上綜合能源島，作為可再生能源技術(shù)創(chuàng)新的先行先試示范區(qū)，進(jìn)而打造成為長三角綠色能源的供給基地。

據(jù)介紹，鹽城東沙島位于鹽城大豐區(qū)和東臺(tái)市海域交界處，附近海域面積約3300平方公里，是我國“漲沒落現(xiàn)”最大的海上沙洲，風(fēng)速強(qiáng)勁，有效風(fēng)能密度大，風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)前景廣闊，具備海上綜合能源供給基地的優(yōu)良條件。與此同時(shí)，鹽城良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、完善的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、完備的制造業(yè)體系為區(qū)域綠色低碳產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展保駕護(hù)航。在鹽城，汽車、鋼鐵、新能源、電子信息等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加速形成集聚效應(yīng)，節(jié)能環(huán)保、大數(shù)據(jù)、海洋生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和安全水平持續(xù)加強(qiáng)，為區(qū)域發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)、消納綠色能源提供了豐富的示范應(yīng)用場(chǎng)景。

在此基礎(chǔ)上，張乃文建議，相關(guān)政府部門支持立項(xiàng)，由鹽城市作為主體，統(tǒng)籌競配東沙島1000萬千瓦海上風(fēng)電、海上光伏建設(shè)指標(biāo)，用于先行先試區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)減排2000萬噸以上。其中，重點(diǎn)建設(shè)長三角海上“電氫耦合”規(guī)?；痉逗途G氫基地，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的低碳能源替代，培育新工業(yè)體系；打造長三角區(qū)域“氫碳耦合”的綠色能源供給體系，建設(shè)百萬噸級(jí)綠色甲醇、綠氨和可持續(xù)航空煤油等高氫載量的綠色液態(tài)能源，初步建立長三角地區(qū)便捷的綠色液態(tài)燃料供給體系。

《現(xiàn)代快報(bào)》

對(duì)于“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”，全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長張乃文很是感同身受。“大浪淘沙后必須依靠獨(dú)立自主的科技引領(lǐng)，尤其是在重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主可控?！弊鳛樵诟母镩_放大潮中成長起來的一家全國重點(diǎn)大型國有企業(yè)，他們始終把科技創(chuàng)新放在首位。張乃文說，將按照總書記重要講話精神，在加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)上發(fā)揮國有企業(yè)的引領(lǐng)作用。

《澎湃新聞》

張乃文代表建議：鼓勵(lì)頭部車企兼并重組，培育車企“巨人”

當(dāng)前我國汽車產(chǎn)能利用率仍然偏低，產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，企業(yè)多而散、大而不強(qiáng)等問題突出。全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長張乃文向正在召開的2023年全國兩會(huì)建議，鼓勵(lì)和引導(dǎo)頭部自主品牌車企兼并重組，培育車企“巨頭”，提高國際市場(chǎng)競爭力。

張乃文表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度還不高，市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短、速度較快。據(jù)中國乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬輛，產(chǎn)能利用率為52.47%，處于嚴(yán)重過剩區(qū)間。另外，部分造車新勢(shì)力熱衷“跑馬圈地”，盲目規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)工廠大量閑置，產(chǎn)能閑置情況嚴(yán)重。部分企業(yè)因資金不足、技術(shù)力量不強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量不合格等問題，正面臨著尋求重組和改善經(jīng)營的境遇。另外，部分傳統(tǒng)車企對(duì)車市預(yù)判過于樂觀，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，隨著車市競爭加劇，銷量增長乏力、逐步下滑，寶沃、廣汽菲克、觀致等品牌已經(jīng)關(guān)停倒閉或者退出中國市場(chǎng)，造成大量產(chǎn)能浪費(fèi)。

相比之下，德國、日本、韓國等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家，車企在不斷淘汰洗牌過程中實(shí)現(xiàn)兼并重組，形成了豐田、大眾、現(xiàn)代起亞等汽車集團(tuán)巨頭。張乃文表示，整合資源可降低成本，將關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)能共享。

張乃文認(rèn)為，在化解產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)問題上，一方面需要有序淘汰落后閑置產(chǎn)能，另一方面更需要進(jìn)一步發(fā)揮頭部國資車企的積極作用，兼并重組現(xiàn)有閑置產(chǎn)能，盤活有效資產(chǎn)，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

他建議，汽車行業(yè)主管部門應(yīng)統(tǒng)籌研判頭部國資車企的研發(fā)、資金、銷售等資源優(yōu)勢(shì)，確定企業(yè)白名單，鼓勵(lì)白名單企業(yè)根據(jù)自身戰(zhàn)略部署，在不增加區(qū)域產(chǎn)能規(guī)模的前提下兼并重組行業(yè)過剩產(chǎn)能，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢(shì)主體集聚，遏制行業(yè)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，盤活閑置資產(chǎn)資源。

另外，可以借鑒中國寶武鋼鐵兼并重組的成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)頭部央企與地方整車制造企業(yè)兼并重組。對(duì)于頭部車企兼并重組事項(xiàng)，建議按照原有汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，由地方發(fā)展改革部門實(shí)施備案管理，或者簡化審批流程，由國家發(fā)展改革部門優(yōu)先給予窗口指導(dǎo)，推動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目搶抓發(fā)展機(jī)遇，盡快建成投產(chǎn)并達(dá)產(chǎn)達(dá)效，從而培育壯大我國汽車“巨人”車企，提高國際市場(chǎng)競爭力。